随着产业链全球化加速，航空货运市场迎来新增长周期。

　　近日
，空客管理层在宽体客机及货机交流会上向界面新闻等媒体表示，2024-2044年 ，全球贸易年均增长预计将接近3%
，航空货运吞吐量年均增长预计为3.3% 。

　　中国市场作为重要增量 ，增速大概率快于全球
。空客预测
，未来20年全球预计新增超2600架全货机需求，包括小型、中型和大型宽体货机；中国市场需求约为615架 ，占全球近1/4。

　　在此背景下，空客正通过新一代大型宽体货机A350F扩容货运市场 。

　　据其披露 ，截至今年7月底，空客A350F已经获得107架确认订单
，来自14家客户，按确认订单计算 ，该机型已占据全球57%份额
，超越波音777-8F的81架确认订单
。

　　空客全球高级副总裁 、空客中国民用飞机商务负责人王璀自去年9月新上任后，在此次交流会上首次公开亮相。他特别提到了航司对于“新机型”的需求 。

　　他表示 ，中国“十五五 ”规划鼓励行业聚焦于建设3+7+N世界 枢纽网络
。面对高铁分流
，世界 国内航油不断波动，航空公司比以往任何时候都更需要提升运营效率。

　　“机队建设可能已经告别了过去单一机型
、明星机型 ，一招鲜吃遍天下的局面
，会全面转向精细化 。精细化，指要更多去聚焦细分市场 ，匹配最合适的机型
。
”王璀说。

　　王璀也提到
，在2030-2035期间，中国将有1600架窄体机、170架宽体机按照20年的机龄退役 。市场正处于一个密集更新换代的周期中。

　　A350F项目自2021年启动 ，意味着空客首次进入100吨级以上大型宽体货机市场，瞄准新一轮货机更新机会
。

空客A30F确认订单客户梳理 （图片来源：空中客车） 新一代宽体货机竞争

　　此前
，波音在货机领域积累了较强市场优势。

　　波音货机767F 、777F系列长期承担全球航空货运任务 。空客的货机进入较晚，其原厂货机主力为A330-200F
、客改货机主力为A330-P2F
。波音官方网站 产品页面显示 ，其货机覆盖大型、中型及客改货市场
，全球超过90%的货运运力由波音货机提供。

2026年6月国内民航货运航班执飞机型占比图（图片来源：航班管家DAST数据）

　　不过这种格局正在改变，波音上一代货机型号现在正面临更新压力 。

　　空客货机市场负责人Crawford Hamilton透露 ，世界 民航组织（ICAO）对所有原厂飞机都更新了单位碳排放要求
，如果B777F 、B767F货机不满足要求，后果就是在2027年底停产
。

　　在此背景下 ，制造商都在推出新一代大型宽体货机A350F与777-8F。近来 
，两款飞机均处于研发和交付准备阶段，双方新一代货机的比拼序幕也已开启 。

　　据双方公开披露口径 ，空客A350F计划于2027年下半年投入运营
，而波音777-8F预计将在777-9投运之后两年进入市场，即2029年左右
。

　　对比之下 ，时间窗口成为空客切入大型货机市场的重要因素。

　　Crawford Hamilton也回应界面新闻称，A350F的计划投运时间暂时并未延期 。他还表示
，A350F两架测试机已完成总装，将在不久后首飞
。

　　面对市场对于供应链情况的担忧 ，王璀进一步向界面新闻表示
，空客正联合全球供应商推进产能爬坡，缺件对交付的影响持续收窄。

　　货机性能方面 ，空客A350F与波音777-8F代表了两种不同的产品路线 。

　　前者基于A350平台开发
，依靠复合材料机身和新一代罗罗发动机，强调燃油效率和运营经济性 ，最大业载111吨
、航程约8700公里
，相比上一代777F油耗及碳排放降低约20%；后者延续777货机的大运力特点，最大载荷约118吨、航程约8167公里 ，在货舱容积和载重能力方面占优。

被忽视的空运经济

　　航空运输在全球贸易中的重量占比并不高
，但承担着大量高价值货物需求
。

　　世界 航空运输协会（IATA）数据显示，航空货运在全球贸易中的重量占比不足1% ，按价值计算占比却超过三成。由于具备速度优势，航空运输主要服务于高价值 、时效性强的货物
，包括电子产品
、精密设备、医药产品等 。

　　“国内此前现状更多是重客轻货，尤其在疫情期间 ，因为客机停飞
，大量客机腹舱运力缺失，供应链脆弱性由此体现
。”空客中国市场总监张汉光告诉界面新闻记者 ，中国货运市场大概率将由“重客轻货 ”转变为“客货并举
”。

　　相比传统客运
，航空物流展现出更强的盈利韧性 。以东航物流为例，2025年航空速运业务毛利率接近20% ，远高于客运整体盈利水平
。

　　受世界 地缘政治及关税影响
，空客管理层提到，跨境电商包裹在短期内受到了一定挑战 ，但其他品类货物在近期有非常明显的增长
，如AI相关的科技类货物。王璀表示，芯片增长 ，机器人增长 、自动化增长，一定会带来行业新的发展和风口 。

　　值得注意的是
，物流企业在空运市场中占据越来越重要的角色
。

　　航班管家6月民航货运简报显示，国内货运航班的运载方大盘由顺丰航空、中国邮政航空
、京东货运航空承接 ，分别占比51.4%、24.1% 、9.7%。世界 货运航班中
，联邦快递航空
、顺丰航空的角色已超越国货航、南航等 。

2026年6月国内及世界 地区航班承运方占比图 （图片来源：航班管家DAST数据）

　　空客透露，公司近来 正与国内更多潜在客户保持密切接触
。近年来 ，郑州 、鄂州等航空货运枢纽快速发展
，带动跨境电商
、高端制造等产业的航空物流需求增长，部分企业已经形成从中国内地出发的世界 货运航线网络 ，对大型宽体货机产生需求。

　　界面新闻了解到
，截至近来 ，国货航已订购10架A350F ，同时国货航、京东航空 、四川航空等企业也已引入A330-P2F客改货机型
，覆盖从中型到大型货机的不同需求 。

（文章来源：界面新闻）